Bộ truyền xích có Z2 = 80; u = 4; P = 19.05 mm thì đường kính chia của đĩa xích bị động có giá trị?

Gọi Δp là lượng tăng bước xích do mòn (Δp = 0.1 mm).
Gọi Z là số răng của đĩa xích (Z = 20).
Gọi ΔD là lượng thay đổi đường kính vòng chia của đĩa xích.
Ta có công thức liên hệ:
ΔD ≈ Z * Δp / π
Thay số vào, ta được:
ΔD ≈ 20 * 0.1 / π ≈ 0.6366 mm
Vì bước xích tăng lên do mòn, đường kính vòng chia cũng tăng lên.
Vậy đường kính vòng chia của đĩa xích tăng một khoảng xấp xỉ 0.639 mm.
Do đó, đáp án C là đáp án chính xác nhất.

Giá trị module của bánh răng cần được chọn theo tiêu chuẩn vì các lý do sau:

* Tính lắp lẫn: Việc tiêu chuẩn hóa module giúp đảm bảo các bánh răng có cùng module có thể lắp lẫn và ăn khớp với nhau một cách chính xác. Điều này rất quan trọng trong việc thiết kế và chế tạo các bộ truyền động bánh răng, vì nó cho phép sử dụng các bánh răng từ các nhà sản xuất khác nhau mà không cần phải điều chỉnh hoặc tùy chỉnh.
* Tính kinh tế: Việc sản xuất các bánh răng theo tiêu chuẩn giúp giảm chi phí sản xuất, vì các công cụ và quy trình sản xuất có thể được tối ưu hóa cho các kích thước module tiêu chuẩn.
* Đảm bảo tỷ số truyền: Việc lựa chọn module theo tiêu chuẩn giúp đảm bảo tỷ số truyền chính xác giữa các bánh răng trong bộ truyền động. Tỷ số truyền là tỷ lệ giữa số răng của bánh răng dẫn và bánh răng bị dẫn, và nó xác định tốc độ và mô-men xoắn đầu ra của bộ truyền động.

Trong các đáp án đã cho:

* A. Để dễ gia công: Đây là một yếu tố, nhưng không phải là lý do quan trọng nhất.
* B. Để dễ lắp ráp: Đây là một yếu tố quan trọng, nhưng không bao hàm hết ý.
* C. Để đảm bảo đúng tỷ số truyền: Đây là một yếu tố quan trọng.
* D. Tất cả các ý đều sai: Đây là đáp án sai.

Như vậy, đáp án chính xác nhất là C. Để đảm bảo đúng tỷ số truyền. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng việc lựa chọn module theo tiêu chuẩn còn có nhiều lợi ích khác như đã giải thích ở trên.

Bộ truyền bánh răng hoạt động dựa trên sự ăn khớp giữa các bánh răng, tức là sự tiếp xúc và truyền động trực tiếp giữa các răng của các bánh răng. Do đó, bộ truyền bánh răng là bộ truyền dạng răng - răng.

Truyền động đai là bộ truyền động dựa trên ma sát giữa dây đai và bánh đai. Khi quá tải, đai sẽ trượt trên bánh đai, bảo vệ các bộ phận khác khỏi bị hư hỏng. Các bộ truyền động khác như truyền động xích, truyền động bánh răng và truyền động trục vít bánh vít không có cơ chế trượt như vậy và dễ bị phá hủy hơn khi quá tải.

Bộ truyền động đai có tỉ số truyền thay đổi do có hiện tượng trượt giữa dây đai và bánh đai. Các bộ truyền động khác như xích, bánh răng, trục vít - bánh vít có tỉ số truyền không đổi vì chúng có sự ăn khớp trực tiếp hoặc gián tiếp (qua xích) giữa các bộ phận truyền động, đảm bảo số vòng quay được truyền một cách chính xác.