Bộ phận dùng truyền momen xoắn từ truyền lực chính đến các bánh xe chủ động là?

Hệ thống điều khiển trên ô tô bao gồm các bộ phận như ECU (Electronic Control Unit), cảm biến, bộ chấp hành (ví dụ: van, động cơ điện),... để điều khiển các hệ thống khác nhau của xe. Trong các lựa chọn trên, không có đáp án nào trực tiếp là một bộ phận của hệ thống điều khiển. Tuy nhiên, hệ thống phanh hiện đại ngày nay thường được điều khiển điện tử (ví dụ: ABS, ESP) nên có thể xem là một phần của hệ thống điều khiển. Các lựa chọn khác như bộ vi sai, hệ thống treo và bánh xe thuộc hệ thống truyền động, hệ thống treo và hệ thống di chuyển, không thuộc hệ thống điều khiển.

Số VIN (Vehicle Identification Number), hay còn gọi là số khung hoặc số nhận dạng xe, là một chuỗi ký tự duy nhất được nhà sản xuất gán cho mỗi chiếc xe. Số VIN có 17 ký tự.

Các nhà nhận định dự báo xu hướng phát triển ô tô tương lai sẽ tập trung vào các yếu tố: khả năng tự lái (autonomous driving), sử dụng năng lượng điện (electric power), khả năng kết nối (connectivity) và chia sẻ (sharing). Điều này phản ánh sự quan tâm đến tính tiện lợi, bảo vệ môi trường và hiệu quả kinh tế trong ngành công nghiệp ô tô. Các lựa chọn khác không phù hợp vì đề cập đến động cơ xăng, diesel hoặc năng lượng sinh học (mặc dù năng lượng sinh học có thể là một phần của xu hướng, nhưng không phải là yếu tố chính được các nhà nhận định tập trung vào).

Xu hướng phát triển ô tô trong tương lai tập trung vào các giải pháp thân thiện với môi trường và tiết kiệm năng lượng. Ô tô điện (1) ngày càng phổ biến do không phát thải trực tiếp, giảm ô nhiễm không khí. Ô tô Hybrid (3) kết hợp động cơ đốt trong và động cơ điện, giúp giảm tiêu thụ nhiên liệu và khí thải. Ô tô sử dụng năng lượng mặt trời (4) còn đang trong giai đoạn phát triển và chưa thực sự phổ biến do hiệu suất và tính khả thi. Ô tô sử dụng động cơ đốt trong (2) vẫn còn nhưng đang dần bị thay thế bởi các loại xe thân thiện hơn với môi trường. Vì vậy, ô tô điện và ô tô hybrid thể hiện xu hướng phát triển rõ rệt nhất.

Trong các loại khí thải từ động cơ xăng, PM (Particulate Matter - vật chất dạng hạt) thường có mức thải thấp nhất so với NOx (oxides of nitrogen - các oxit nitơ), HC (Hydrocarbons - các hydrocarbon chưa cháy hết), và CO (Carbon Monoxide - cacbon monoxit). Điều này là do động cơ xăng đốt nhiên liệu tương đối sạch hơn so với động cơ diesel, và các hệ thống kiểm soát khí thải hiện đại như bộ chuyển đổi xúc tác ba chiều (three-way catalytic converter) rất hiệu quả trong việc giảm phát thải PM.