Yêu cầu của thông tin thương mại là:

Cước khống (Dead Freight) là khoản tiền mà người thuê tàu chuyến phải trả cho chủ tàu khi không sử dụng hết trọng tải đã thuê. Điều này xảy ra khi người thuê không cung cấp đủ hàng để lấp đầy tàu như đã thỏa thuận trong hợp đồng thuê tàu chuyến. Do đó, đáp án chính xác là "Thuê tàu chuyến và chở không đủ trọng tải tàu".

Phương án A không phù hợp vì hủy bỏ quan hệ mua bán là biện pháp cuối cùng, nên tránh nếu có thể. Phương án C không hợp lý vì hợp đồng đã được ký kết, việc sửa đổi hợp đồng để phù hợp với L/C có thể gây bất lợi cho người xuất khẩu. Phương án D không cần thiết vì chỉ cần sửa đổi L/C. Phương án B là cách xử lý tốt nhất vì L/C phải phù hợp với hợp đồng mua bán, đảm bảo quyền lợi của cả hai bên. Việc yêu cầu ngân hàng và người mua sửa L/C giúp đảm bảo tính chính xác và thống nhất của các điều khoản, tránh rủi ro trong quá trình thanh toán và giao nhận hàng hóa.

Thư chào hàng cố định (firm offer) là một lời đề nghị mà người chào hàng cam kết giữ nguyên trong một khoảng thời gian nhất định. Theo luật hợp đồng, thư chào hàng cố định sẽ trở thành hợp đồng khi người nhận chào hàng chấp nhận hoàn toàn các điều khoản mua hàng trong thời hạn hiệu lực của chào hàng. Các lựa chọn khác không chính xác vì đàm phán chưa chắc dẫn đến hợp đồng, việc nhận thư chào hàng không tạo ra hợp đồng, và việc chấp nhận sau thời hạn hiệu lực là không hợp lệ.

Giá CIF (Cost, Insurance, and Freight) là giá bao gồm giá hàng hóa (FOB), chi phí vận chuyển (Freight) và phí bảo hiểm (Insurance) đến cảng đích quy định. Do đó, để tính giá CIF Hải Phòng, ta cần lấy giá FOB cảng đi cộng với chi phí vận chuyển và phí bảo hiểm.

Vận đơn đường biển (B/L) là một chứng từ quan trọng trong vận tải đường biển, có chức năng như biên lai xác nhận hàng hóa đã được xếp lên tàu, bằng chứng về hợp đồng vận tải và chứng từ sở hữu hàng hóa. Mặt trước của B/L cần ghi các thông tin cơ bản để xác định lô hàng, trách nhiệm của các bên liên quan và các điều khoản vận chuyển. Trong các lựa chọn trên, điều kiện bất khả kháng thường được quy định trong các điều khoản chung ở mặt sau của vận đơn, hoặc được dẫn chiếu đến các điều khoản tiêu chuẩn áp dụng cho hợp đồng vận tải, chứ không phải là nội dung bắt buộc phải ghi ở mặt trước. Các thông tin khác như tên tàu, cảng đi/đến/chuyển tải, cước phí và điều kiện thanh toán là những thông tin thiết yếu cần được ghi rõ ở mặt trước.