Việc giao trả hàng trong phương thức vận tải đa phương thức bị coi là chậm khi hàng hóa không được giao trả :

vào ngày mà người vận tải MTO đã thông báo trước đó

vào ngày theo yêu cầu của người nhận hàng

trong vòng 3 ngày kể từ ngày MTO đã thông báo trước đó

trong thời hạn đã được thỏa thuận trong hợp đồng

Trả lời:

Đáp án đúng: D

Theo quy định chung, việc giao trả hàng trong vận tải đa phương thức bị coi là chậm khi hàng hóa không được giao trả trong thời hạn đã được thỏa thuận trong hợp đồng. Hợp đồng vận tải đa phương thức sẽ quy định rõ thời gian giao hàng, và việc không tuân thủ thời gian này cấu thành sự chậm trễ.

250+ Câu hỏi trắc nghiệm Logistics quốc tế kèm lời giải theo các chiến lược xuất nhập khẩu - Phần 3

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 37:

Vận đơn đường biển có giá trị :

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Vận đơn đường biển (Bill of Lading - B/L) là chứng từ vận tải quan trọng, có giá trị pháp lý ngay cả khi không ghi tiêu đề "Bill of Lading" một cách rõ ràng. Giá trị của B/L nằm ở nội dung và chức năng của nó như một biên lai nhận hàng, bằng chứng của hợp đồng vận tải và chứng từ sở hữu hàng hóa, chứ không chỉ ở hình thức trình bày. Các phương án khác (chỉ khi có tiêu đề in đậm, chỉ khi có tên chủ tàu, chỉ khi có tiêu đề là chữ Bill of Lading) là không chính xác vì chúng đặt nặng hình thức hơn là nội dung và chức năng của vận đơn.

Câu 38:

Về câu nào chính xác nhất cho câu sau: Vận đơn đường biển (B/L) là chứng từ quan trọng trong bộ chứng từ :

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Vận đơn đường biển (B/L) là một chứng từ quan trọng trong bộ chứng từ, nó thể hiện bằng chứng về việc hàng hóa đã được giao cho người vận chuyển, là cơ sở để người nhận hàng (người có tên trên B/L hoặc người được chuyển nhượng hợp pháp) có thể предъявлять khiếu nại đối với người vận chuyển hoặc người giao nhận (nếu có sự tham gia của người giao nhận) nếu hàng hóa bị mất mát, hư hỏng trong quá trình vận chuyển. Do đó, đáp án A là phù hợp nhất. Các đáp án còn lại không liên quan trực tiếp đến vai trò của vận đơn đường biển trong việc khiếu nại.

Câu 39:

Trong dịch vụ đóng hàng xuất để chở bằng container , người thường cấp

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Trong dịch vụ đóng hàng xuất để chở bằng container, người gom hàng (Cargo Consolidator) thường là người chịu trách nhiệm gom các lô hàng nhỏ lẻ từ nhiều chủ hàng khác nhau để đóng chung vào một container, nhằm tận dụng tối đa không gian container và giảm chi phí vận chuyển cho mỗi chủ hàng. Các chủ hàng nhỏ thường không có đủ hàng để lấp đầy một container, nên họ sẽ sử dụng dịch vụ của người gom hàng để kết hợp hàng hóa của mình với hàng hóa của các chủ hàng khác.

Câu 40:

Vận đơn đích danh ( B / L to named person ) :

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Vận đơn đích danh là loại vận đơn mà trên đó ghi rõ tên và địa chỉ của người nhận hàng. Người nhận hàng có tên trên vận đơn là người duy nhất có quyền nhận hàng.

Câu 41:

Vận đơn đường biển hoàn hảo ( clean B / L ) là vận đơn mà trên đó :

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Vận đơn đường biển hoàn hảo (Clean Bill of Lading) là vận đơn không có bất kỳ ghi chú xấu nào của thuyền trưởng hoặc người vận chuyển về tình trạng hoặc chất lượng của hàng hóa. Điều này có nghĩa là hàng hóa được nhận bởi người vận chuyển trong tình trạng tốt, không có dấu hiệu hư hỏng hoặc thiếu hụt rõ ràng. Do đó, đáp án A là chính xác nhất. Các lựa chọn khác đều mô tả các trường hợp vận đơn không hoàn hảo (claused bill of lading).

Câu 42:

Vận đơn đường biển vẫn được coi là hoàn hảo ( clean B / L ) khi trên đó có ghi chú của thuyền trường bằng những từ như: 1) bao bì dùng lại ( second hand cases); 2) thùng đã sửa và đóng đinh lại (repaired and renailed cases); 3) khai số cân như vậy (said to weight). Ý nào đúng ?

Lời giải: