Theo điều kiện FCA (…) Incoterms 2010 thì ai sẽ là người chịu trách nhiệm thông quan xuất khẩu:

Điều kiện CPT (Carriage Paid To) Incoterms 2010 quy định người bán có trách nhiệm giao hàng cho người chuyên chở do mình chỉ định đến địa điểm quy định. Trách nhiệm của người bán bao gồm việc đóng gói, bao bì, dán nhãn hàng hóa (A), bốc hàng lên phương tiện vận tải phụ (B) để đưa hàng đến địa điểm giao cho người chuyên chở chính, và bốc hàng lên phương tiện vận tải chính (C) để vận chuyển đến địa điểm đích. Vì vậy, đáp án đúng là bao gồm tất cả các lựa chọn A, B và C.

Theo Incoterms 2010, điều kiện DAT (Delivered at Terminal) quy định người bán chịu trách nhiệm giao hàng đến một địa điểm (terminal) đã chỉ định. Người bán phải chịu mọi rủi ro liên quan đến việc đưa hàng đến địa điểm đó và dỡ hàng xuống. Như vậy, người bán sẽ chịu trách nhiệm dỡ hàng xuống phương tiện vận tải chính.

Trong các điều kiện Incoterms, DDP (Delivered Duty Paid) là điều kiện duy nhất mà người bán có nghĩa vụ phải thực hiện thủ tục thông quan nhập khẩu. Theo điều kiện này, người bán chịu mọi chi phí và rủi ro liên quan đến việc vận chuyển hàng hóa đến địa điểm chỉ định ở nước người mua, bao gồm cả việc thông quan nhập khẩu và nộp thuế, phí nhập khẩu. Các điều kiện còn lại (EXW, DAT, FCA) không yêu cầu người bán phải làm thủ tục thông quan nhập khẩu.

Theo điều kiện DDP (Delivered Duty Paid) Incoterms 2010, người bán chịu mọi rủi ro cho đến khi hàng hóa được giao đến địa điểm chỉ định của người mua và đã hoàn thành thủ tục nhập khẩu. Vì hàng hóa bị hỏng trong quá trình vận chuyển do tai nạn trước khi được giao cho người mua, người bán phải chịu rủi ro này. Do đó, đáp án đúng là người bán.

Điều kiện FAS (Free Alongside Ship) và FOB (Free On Board) trong Incoterms 2010 đều yêu cầu chỉ định rõ cảng bốc hàng quy định. Địa điểm giao hàng cụ thể sẽ được xác định rõ hơn trong hợp đồng mua bán, nhưng cảng bốc hàng là yếu tố then chốt để xác định trách nhiệm và chi phí giữa người mua và người bán theo các điều kiện này.