Theo điều kiện DDP (…) Incoterms 2010, người bán vận chuyển hàng hoá đi trên đường bộ gặp tai nạn nên số hàng hoá bị hỏng. Hỏi ai là người chịu rủi ro này?

Điều kiện FAS (Free Alongside Ship) và FOB (Free On Board) trong Incoterms 2010 đều yêu cầu chỉ định rõ cảng bốc hàng quy định. Địa điểm giao hàng cụ thể sẽ được xác định rõ hơn trong hợp đồng mua bán, nhưng cảng bốc hàng là yếu tố then chốt để xác định trách nhiệm và chi phí giữa người mua và người bán theo các điều kiện này.

Điều kiện CFR (Cost and Freight) và CIF (Cost, Insurance and Freight) trong Incoterms 2010 đều quy định người bán phải thuê tàu và trả cước phí vận chuyển hàng hóa đến cảng đích quy định. Vì vậy, điều kiện CFR/CIF cần phải điền thông tin về cảng đến quy định.

Theo điều kiện FOB (Free On Board) Incoterms 2010, người bán có trách nhiệm bốc hàng hoá lên tàu và làm thủ tục thông quan xuất khẩu. Do đó, đáp án D (Cả B, C đều đúng) là đáp án chính xác. Điều kiện FOB quy định người bán phải giao hàng lên tàu do người mua chỉ định tại cảng giao hàng chỉ định, hoàn thành thủ tục xuất khẩu và cung cấp bằng chứng giao hàng cho người mua.

Theo điều kiện CFR (Cost and Freight) Incoterms 2010, người bán có trách nhiệm thuê phương tiện vận tải chính để chở hàng hóa từ cảng đi đến cảng đến. Người bán không có trách nhiệm giao hàng hóa đặt ở lan can tàu (điều này thuộc về các điều kiện nhóm F hoặc C khác như FOB hoặc CIF). Người bán cũng không có trách nhiệm làm thủ tục thông quan nhập khẩu (trách nhiệm này thuộc về người mua). Do đó, phương án B là đáp án đúng.

Điều kiện CIF (Cost, Insurance and Freight) khác với CFR (Cost and Freight) ở chỗ người bán phải mua bảo hiểm cho hàng hóa trong quá trình vận chuyển đến cảng đích. Bảo hiểm này nhằm bảo vệ quyền lợi của người mua trong trường hợp hàng hóa bị mất mát hoặc hư hỏng trong quá trình vận chuyển.