Người vận tải đa phương thức MTO phải chịu trách nhiệm về tổn thất do mất mát hoặc hư hỏng hàng hóa hoặc do việc giao trả hàng chậm gây nên :

chỉ khi người làm công , đại lý không thực hiện các biện pháp thích hợp

chỉ khi chủ phương tiện vận tải chính có lỗi và không cần mẫn khắc phục

nếu sự việc đó xảy ra trong thời hạn và phạm vi trách nhiệm dù không có lỗi

nếu sự việc đó xảy ra trong thời hạn, phạm vi trách nhiệm và có lỗi

Trả lời:

Đáp án đúng: D

Người vận tải đa phương thức (MTO) chịu trách nhiệm về hàng hóa trong suốt quá trình vận chuyển đa phương thức, từ khi nhận hàng đến khi giao hàng. Theo quy định, MTO chịu trách nhiệm nếu có tổn thất, mất mát hoặc hư hỏng hàng hóa, hoặc giao hàng chậm trễ, nếu sự việc đó xảy ra trong thời hạn và phạm vi trách nhiệm của MTO. Trách nhiệm này thường không phụ thuộc vào việc MTO có lỗi hay không, mà dựa trên nguyên tắc "trách nhiệm đối với kết quả". Vì vậy, đáp án C là chính xác nhất.

250+ Câu hỏi trắc nghiệm Logistics quốc tế kèm lời giải theo các chiến lược xuất nhập khẩu - Phần 3

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 35:

Người vận tải đa phương thức MTO :

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Người vận tải đa phương thức (MTO) chịu trách nhiệm đối với hàng hóa trong suốt quá trình vận chuyển, từ khi nhận hàng đến khi giao hàng. Điều này bao gồm cả trách nhiệm về hành vi và sai sót của người làm công hoặc đại lý mà họ sử dụng để thực hiện hợp đồng. Vì vậy, đáp án D là chính xác.

Câu 36:

Việc giao trả hàng trong phương thức vận tải đa phương thức bị coi là chậm khi hàng hóa không được giao trả :

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Theo quy định chung, việc giao trả hàng trong vận tải đa phương thức bị coi là chậm khi hàng hóa không được giao trả trong thời hạn đã được thỏa thuận trong hợp đồng. Hợp đồng vận tải đa phương thức sẽ quy định rõ thời gian giao hàng, và việc không tuân thủ thời gian này cấu thành sự chậm trễ.

Câu 37:

Vận đơn đường biển có giá trị :

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Vận đơn đường biển (Bill of Lading - B/L) là chứng từ vận tải quan trọng, có giá trị pháp lý ngay cả khi không ghi tiêu đề "Bill of Lading" một cách rõ ràng. Giá trị của B/L nằm ở nội dung và chức năng của nó như một biên lai nhận hàng, bằng chứng của hợp đồng vận tải và chứng từ sở hữu hàng hóa, chứ không chỉ ở hình thức trình bày. Các phương án khác (chỉ khi có tiêu đề in đậm, chỉ khi có tên chủ tàu, chỉ khi có tiêu đề là chữ Bill of Lading) là không chính xác vì chúng đặt nặng hình thức hơn là nội dung và chức năng của vận đơn.

Câu 38:

Về câu nào chính xác nhất cho câu sau: Vận đơn đường biển (B/L) là chứng từ quan trọng trong bộ chứng từ :

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Vận đơn đường biển (B/L) là một chứng từ quan trọng trong bộ chứng từ, nó thể hiện bằng chứng về việc hàng hóa đã được giao cho người vận chuyển, là cơ sở để người nhận hàng (người có tên trên B/L hoặc người được chuyển nhượng hợp pháp) có thể предъявлять khiếu nại đối với người vận chuyển hoặc người giao nhận (nếu có sự tham gia của người giao nhận) nếu hàng hóa bị mất mát, hư hỏng trong quá trình vận chuyển. Do đó, đáp án A là phù hợp nhất. Các đáp án còn lại không liên quan trực tiếp đến vai trò của vận đơn đường biển trong việc khiếu nại.

Câu 39:

Trong dịch vụ đóng hàng xuất để chở bằng container , người thường cấp

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Trong dịch vụ đóng hàng xuất để chở bằng container, người gom hàng (Cargo Consolidator) thường là người chịu trách nhiệm gom các lô hàng nhỏ lẻ từ nhiều chủ hàng khác nhau để đóng chung vào một container, nhằm tận dụng tối đa không gian container và giảm chi phí vận chuyển cho mỗi chủ hàng. Các chủ hàng nhỏ thường không có đủ hàng để lấp đầy một container, nên họ sẽ sử dụng dịch vụ của người gom hàng để kết hợp hàng hóa của mình với hàng hóa của các chủ hàng khác.

Câu 40:

Vận đơn đích danh ( B / L to named person ) :

Lời giải: